Vrachtwagen verzilveren als ondernemer met een cashflowprobleem

In transport staat je liquiditeit op de weg. De trekker en de oplegger zijn je grootste bezit, en ze zijn precies op het moment onbereikbaar dat je ze nodig hebt: brandstof, tol, lonen en onderhoud betaal je vooraf, de factuur wordt achteraf betaald. Tussen die twee momenten zit de spanning. Wie dan zijn truck verkoopt, verkoopt zijn omzet. Verzilveren is opgezet om die uitruil te vermijden.

Waarom het in transport zo strak zit

Sinds 1 juli 2022 is de wettelijke betalingstermijn tussen bedrijven maximaal 30 dagen, en grote ondernemingen moeten hun mkb-leveranciers binnen die 30 dagen betalen. Dat is de regel. De praktijk kent nog altijd de opdrachtgever die op dag 45 zit, terwijl jouw kosten allemaal in week één vielen.

Daar komt de rest bij: een pech onderweg die je niet had gepland, een BTW-aangifte die samenvalt met een rustige maand, een klant die omvalt. Eén schakel schuift, en de hele maand schuift mee.

Blijven rijden is blijven factureren

Dit is de kern van waarom deze constructie bij zwaar materieel anders uitpakt dan bij een personenauto.

Je verkoopt de vrachtwagen aan Silvr en huurt hem direct terug. Het voertuig blijft rijden, de ritten gaan door en je chauffeur merkt er niets van. Je ontvangt een percentage van de vastgestelde marktwaarde en de looptijd is maximaal drie maanden. Er is geen kredietovereenkomst, dus geen krediettoetsing, geen jaarcijfers en geen BKR-registratie. Het voertuig wordt beoordeeld, niet je balans.

Wat de keuring bij zwaar materieel bekijkt

• Technische staat. Motor, transmissie, remmen, luchtvering, uitstootklasse en de staat van de opbouw.
• Onderhoudshistorie. Bij bedrijfsmatig gebruikte voertuigen is dit het zwaarste dossier. Werkorders, servicebeurten en grote posten zoals een revisie tellen mee.
• Kilometerstand in verhouding. Zeshonderdduizend kilometer op een trekker is normaal. Het gaat om de verhouding tussen kilometers, leeftijd en onderhoud.
• Documenten. Kentekenbewijs, geldige APK, keuringen die bij het voertuig horen en de tachograafgegevens.
• Verhandelbaarheid. Merk, uitvoering en uitstootklasse bepalen hoe gewild het voertuig is in de markt.

De inspectie duurt ongeveer dertig minuten op onze locatie in Etten-Leur. Plan hem tussen twee ritten of aan het begin van de dag.

Leg het naast je andere opties

Er zijn meer routes dan deze, en het is eerlijker om ze te noemen dan te verzwijgen.

Factoring. 

Je verkoopt je openstaande facturen en krijgt het bedrag eerder. Logisch als het probleem in je debiteuren zit en je een vaste stroom facturen hebt.

Uitstel bij de Belastingdienst. 

Voor een aanslag die net verkeerd valt, kun je een betalingsregeling aanvragen. Kost je niets om te vragen en het is vaak het eerste dat je moet proberen.

Afspraken met je leverancier. 

Een langere termijn bij je brandstofleverancier of garage regelt soms in één telefoontje wat je anders elders moet financieren.

Zakelijke financiering bij de bank. 

Voor een investering met een lange horizon de logische keuze, met de bijbehorende toetsing en doorlooptijd.

Verzilveren past als het geld deze week nodig is, het om weken tot een paar maanden gaat, en je het voertuig niet kunt missen. Zit je situatie anders in elkaar, kies dan iets anders.

Reken het door voordat je beslist

Drie vragen die je vooraf moet kunnen beantwoorden. Wanneer komt het geld precies binnen dat dit gat dicht? Hoeveel heb ik echt nodig, niet ruim genomen maar exact? En wat kost deze oplossing mij over die periode?

Die derde vraag hoort een concreet bedrag te zijn dat vooraf op papier staat. Bij ons staat het in het voorstel dat je binnen 24 uur ontvangt en dat zeven dagen geldig blijft.

Aan het einde van de looptijd

Je kunt het voertuig terugkopen, de periode verlengen binnen de afgesproken termijn, of het inleveren en de overeenkomst beëindigen. Wat er in jouw geval bij hoort, staat in het contract dat we samen doorlopen.

Wanneer je niet bij ons moet zijn

Loopt er financiering op het voertuig of staat het kenteken op naam van een leasemaatschappij, dan valt er niets te verzilveren. Is je marge structureel te dun, dan schuift een overbrugging het probleem drie maanden op en wordt het niet kleiner. En moet je de aanschaf van nieuw materieel financieren, dan is dit het verkeerde instrument voor die vraag.

‍